{"id":11632,"date":"2023-06-27T12:49:02","date_gmt":"2023-06-27T10:49:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.comicleser.de\/?p=11632"},"modified":"2023-06-27T13:02:27","modified_gmt":"2023-06-27T11:02:27","slug":"1629-band-1-splitter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comicleser.de\/?p=11632","title":{"rendered":"1629, Band 1 (Splitter)"},"content":{"rendered":"\n
\"1629,<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Amsterdam, gegen Ende des Jahres 1628: Francisco Pelsaert, ein Oberkaufmann der Niederl\u00e4ndischen Vereinigten Ostindien-Kompanie (VOC) bekommt eine zweite Chance, nach dessen Scheitern, mit dem Gro\u00dfmogul in \u201eIndien\u201c gewinnbringend Handel zu treiben. Dazu stellt man ihm nun die stolze Summe von 300.000 Gulden in M\u00fcnzen und Schmuck zur Verf\u00fcgung. Und nat\u00fcrlich ein Schiff: die just fertiggestellte Galeone namens \u201eJakarta\u201c. Gerade einmal 120 Tage bleiben ihm, um sein Ziel zu erreichen. Eine strenge Vorgabe, die eingehalten werden muss, ansonsten macht die Kompanie Verlust. Eile ist also geboten. Als Kapit\u00e4n fungiert der erfahrene aber grobschl\u00e4chtige Ariaen Jakobs \u2013 den Pelsaert nicht leiden kann (und umgekehrt) und als Stellvertreter Pelsaerts und Unterkaufmann heuert man den Apotheker Jeronimus Cornelius an (Ober- und Unterkaufmann hatten in der VOC Befehlsgewalt \u00fcber den Kapit\u00e4n). Und Madame Lucretia Hans geh\u00f6rt zu den wenigen Passagieren \u2013 die Adelige wurde von ihrem Mann nach Jakarta auf Java \u201ebefohlen\u201c.<\/p>\n\n\n\n

Die \u00fcbrige Besatzung, die Seeleute auf der Jakarta, sind dagegen fast allesamt aus dem Bodensatz der Gesellschaft rekrutiert. Diebe, M\u00f6rder und allerhand zwielichtige und rohe Gestalten tummeln sich hier, die eine solch waghalsige Reise als wom\u00f6glich letzten Ausweg sehen. Kontakte zwischen hochrangigen Passgieren und der Mannschaft sind demnach auch strengstens verboten. Selbst neugierige oder versehentliche Blicke der gemeinen Seeleute auf die Passagiere werden drakonisch bestraft, die Regeln der VOC sind auch auf diesem Schiff ehernes Gesetz. \u00dcberhaupt f\u00fchrt Pelsaert von Anfang an ein strenges Regiment. Die Disziplin und damit auch der gesellschaftliche Graben m\u00fcssen auf der entbehrungsreichen Fahrt um jeden Preis aufrecht gehalten werden. Dennoch wird der Neid \u2013 hier die Mannschaft mit ihrem Eintopf-Frass voller Maden, dort die dinierende feine Gesellschaft \u2013 immer gr\u00f6\u00dfer.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Schiff, getrieben von Wind und Gier. Gier auf Seiten der Oberen, die sich maximalen Profit von der Unternehmung versprechen. Sei es die VOC oder Pelsaert, der f\u00fcr jeden Tag, den er schneller an sein Ziel gelangt als in der ohnehin schon knappen, vorgegebenen Zeit, eine pers\u00f6nliche Pr\u00e4mie erh\u00e4lt. Und Gier seitens der elendigen Mannschaft, die sich den strengen Regeln und Gesetzen an Bord bedingungslos unterwerfen muss und f\u00fcr die der vermeintliche Reichtum in Kisten verpackt nur Meter entfernt ist und dennoch gef\u00fchlt eine ganze Welt. Der gesellschaftliche Mikrokosmos an Bord, die Enge und das Elend (nicht nur) der Mannschaft werden von Autor Xavier Dorison<\/a> und Zeichner Thimoth\u00e9e Montaigne eindringlich als allgegenw\u00e4rtiges Problem geschildert: Auspeitschungen, Matrosen, die sprichw\u00f6rtlich in ihren eigenen F\u00e4kalien schlafen und menschliche Verrohung sind hier nur Beispiele.<\/p>\n\n\n\n

Die harte Hand Palsaerts ist das eine. Aber das Unheil (wer sich die Spannung erhalten will, verzichtet auf das Lesen des Wikipedia Eintrags zu dieser \u201eReise\u201c) hat noch eine Geheimwaffe in petto in der Person des Apothekers Jeronimus Cornelius, der offenbar von Beginn an nichts Gutes im Schilde f\u00fchrt und der schon fast d\u00e4monische Z\u00fcge verliehen bekommt (nicht umsonst lautet der Untertitel des Bandes \u201eDer Apotheker des Teufels\u201c, wir verraten hier als nicht zu viel). Ganz langsam, aber stetig und raffiniert treibt Cornelius einen Keil in das ohnehin por\u00f6se Gef\u00fcge des Schiffes und seiner Besatzung, bis die Katastrophe ihren Lauf nimmt \u2013 mehr dazu im abschlie\u00dfenden Band 2, der wohl noch um einiges heftiger sein wird, was das Vorwort und das ausgegebene Motto von Xavier Dorison<\/a> bereits anklingen lassen.<\/p>\n\n\n\n

Vielleicht auch um eine Distanz zu den historischen Ereignissen zu schaffen und um aufzuzeigen, dass die Geschichte in Teilen eine Interpretation dieser tats\u00e4chlichen Geschehnisse, wie auch der beteiligten Personen ist, \u00fcber die vieles nicht bekannt ist, hei\u00dft das Schiff nicht wie im Original Batavia (so der holl\u00e4ndische Name der indonesischen Hauptstadt), sondern Jakarta. Zeichner des gewaltigen Bandes ist Thimoth\u00e9e Montaigne, der u.a. \u201eDas Dritte Testament: Julius\u201c in Szene setzte und schon dort mit Dorison zusammenarbeitete. Sein realistischer Stil, seine ungeheuer kraft- und prachtvollen Bilder \u00e4hneln denen von Mathieu Lauffray<\/a> (Montaigne kolorierte Teile von dessen \u201eLong John Silver\u201c<\/a>) oder auch von Alex Alice<\/a>. Der Splitter Verlag bietet neben der Normalausgabe (die ist schon opulent, siehe auch das wunderbare Cover) eine auf 666 St\u00fcck limitierte Vorzugsausgabe<\/a> (siehe rechts) samt Extraseiten und Kunstdruck an. Der kommende zweite Band wird dann das Drama beenden. (bw)<\/p>\n\n\n\n

1629, oder die erschreckende Geschichte der
Schiffbr\u00fcchigen der Jakarta, Band 1<\/a>
Text & Story: Xavier Dorison
Bilder: Thimoth\u00e9e Montaigne, Clara Tessier (Farben)
136 Seiten in Farbe, Hardcover
Splitter Verlag
35 Euro<\/p>\n\n\n\n

ISBN: 978-3-98721-187-4<\/p>\n

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